新疆环塔里木盆地铁路环线全部实现无缝化

乌鲁木齐1月7日电 (穆志鹏 刘勇)1月7日,随着南疆铁路阿克苏至萨特玛站近40公里线路升级改造工程的圆满完成,标志着新疆环塔里木盆地铁路环线2714.41

  乌鲁木齐1月7日电 (穆志鹏 刘勇)1月7日,随着南疆铁路阿克苏至萨特玛站近40公里线路升级改造工程的圆满完成,标志着新疆环塔里木盆地铁路环线2714.415公里线路全部实现无缝连接。

  据介绍,无缝线路具有减少列车运行阻力、降低行车振动及噪声等优点,列车运行的稳定性将大幅提升,列车通过时运行更平顺、安全,旅客在车上也不会感到颠簸。

  “十二五”以来,新疆铁路部门聚焦旅客出行体验更美好目标,不断加强铁路基础设施建设,加快南疆铁路建设步伐,逐渐形成的铁路大环线正把天山南北紧紧连接起来。

  2011年,喀(什)和(田)铁路旅客列车开行,让和田不再遥远;2015年,吐(鲁番)库(尔勒)二线的开通运营标志着南疆铁路开启电气化时代;2020年,格(尔木)库(尔勒)铁路的全线贯通形成了进出疆第三条铁路大通道。2021年9月27日,和(田)若(羌)铁路全线铺轨贯通为环塔里木盆地铁路环线添上最后一环。至此,环塔里木盆地铁路环线正式形成,是新疆继北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。

  据阿克苏工务段职工王伟回忆,阿克苏开站初期,列车时速仅有80公里左右。当时,阿克苏站只有几间帐篷,走起路来沙土飞扬,坐车时夏天汗流浃背,冬天抱团取暖,乌鲁木齐到喀什要36个小时。

  特别是近年来,新疆铁路紧紧围绕“疆内环起来,进出疆快起来”的任务目标,通过连续对南疆铁路升级改造,缩短了新疆南部民众的出行时间,乌鲁木齐至喀什最快14小时24分,乌鲁木齐至和田实现一日达。货运量大幅提升,铁路沿线周边经济带快速发展。

  据了解,南疆铁路部分线路为25米钢轨,列车运行通过钢轨间接头时会发出“哐当哐当”的声响,既增加车轮与线路摩擦,也影响旅客乘坐舒适度。2019年起,新疆铁路部门大力开展南疆铁路线路基础设施升级改造工程,对库(尔勒)阿(克苏)喀(什)铁路全面开展线路换铺,更换500米长钢轨,并进行焊接,实施无缝化线路改造。

  “近三年来,我们主要利用春秋两季轨温适合等时机,累计投入人力16万人次,大型机械9000余台,施工‘天窗’达1350小时,共换铺线路893.9公里,对南疆铁路库阿喀段线路实施全面升级。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工务部线路科副科长秦忠介绍。

  环塔里木盆地铁路环线全面实现无缝化,标志着新疆南疆铁路整体步入无缝化线路时代,旅客出行体验将更好。

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