黑龙江省燃煤“绿皮车”全面升级换代

哈尔滨1月30日电 (周晓舟 记者 史轶夫)30日14时36分,百年老站香坊站始发的K7221次旅客列车缓缓驶离站台,正式开启它作为老式燃煤“绿皮车”的最后一

  哈尔滨1月30日电 (周晓舟 记者 史轶夫)30日14时36分,百年老站香坊站始发的K7221次旅客列车缓缓驶离站台,正式开启它作为老式燃煤“绿皮车”的最后一趟旅程。1月底,中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的11.5对燃煤普速列车将全面升级为空调列车,我国最北省份黑龙江省开行的旅客列车将告别冬天烧煤取暖,夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。

  哈尔滨被称为火车拉来的城市,铁路的发展不仅带动哈尔滨的快速前行,同时也改变这座城市的历史,城市中有许多故事与建筑,都渗透着铁路建设的印记,从新中国成立开始,开行70余年的旧式燃煤火车也成为这座城市历史进程中一段铁路情缘。

  上世纪50年代末,哈尔滨铁路配属我国研制生产的第一代21型客车,这也是新中国第一代燃煤绿皮车,从21型、22型、22B型再到25B型的客车换代,铁路走过了30年的燃煤“绿皮车”岁月。

旅客乘坐哈尔滨最后一趟老式绿皮车。 原勇 摄
旅客乘坐哈尔滨最后一趟老式绿皮车。 原勇 摄

  上世纪90年代中期,25G型客车成为新一代主力车型,黑龙江省正式进入空调车时代,25K型、25B双层型、25T型等新型号客车不断加入空调客车行列,旅客出行有了多样化的选择。

  进入21世纪,全国铁路第六次大提速正式开始,除原有列车大部分提高速度外,还新增了“D”字头的动车组,2008年哈尔滨铁路正式配属“和谐号”动车组列车,十余年间,黑龙江省高速铁路飞速发展,省内高铁营业里程超过1000公里,四条新建高铁线路横亘祖国边陲。

  随着2021年京哈高铁全线贯通,我国东北地区又新增一条入关快速通道,最高运营时速350公里的复兴号高寒动车组、复兴号智能型动车组高速驰骋在我国最北高寒地区,边疆地区民众出行更加便捷。

  今年一季度,哈尔滨铁路共开行旅客列车252对,普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上,其中,仍有近十分之一普速列车为非空调车体。为提升服务质量,改善旅客乘车体验,哈尔滨局集团公司制定非空调普速列车升级方案,发挥铁路运输运能大、低排放等优势,协同推进碳达峰、碳中和,推动形成绿色低碳的出行方式。自2021年年底起,铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作,除个别停运和运行里程较短车次外,哈尔滨局集团公司开行的30对非空调普速列车已全部升级为空调车体,全面实现普速列车设备的升级换代。

  春运期间,铁路部门在增开高铁列车同时,保持普速列车必要的开行规模,统筹兼顾安排好非客流集中方向列车,继续开好20对公益性“慢火车”,进一步完善服务设施,提升服务质量。(完)

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